Цена шины на складе складывается из двух частей: того, что просит завод, и того, что забирает государство. Вторая часть одинакова для всех поставщиков — и именно её чаще всего не показывают в коммерческих предложениях. Ниже собраны все платежи 2026 года с документами, на которых они держатся. Нормы проверены 26 сентября 2026 года.
Четыре платежа и один риск#
На легковую шину из Китая при ввозе начисляются четыре обязательных платежа: ввозная пошлина, НДС, экологический сбор и плата за коды маркировки. На грузовую добавляется пятый — антидемпинговая пошлина, размер которой зависит от завода-изготовителя. Сверх этого висит риск: Евразийская экономическая комиссия с мая 2026 года ведёт защитное расследование по легковым и лёгкогрузовым шинам, и решения по нему на 26 сентября нет.
Порядок величин виден сразу. В нашем расчёте ниже на шине 205/55R16 государство забирает 1 036 ₽ при подтверждённом сертификате безопасности и 1 888 ₽ без него — при том, что сама шина стоит у завода 25 $. Разницу в 852 ₽ создаёт одна строка в документах.
Ввозная пошлина#
Легковые шины#
Новые пневматические шины для легковых автомобилей с посадочным диаметром до 16 дюймов идут по коду 4011 10 000 3: ставка ввозной пошлины 10 % от таможенной стоимости, НДС 22 %. Таможенная стоимость — это не цена завода: в неё входит доставка до границы ЕАЭС, поэтому фрахт увеличивает и базу для обоих платежей.
Грузовые шины#
Новые шины для автобусов и грузовиков декларируются по коду 4011 20 900 0: ставка тоже 10 %, НДС 22 %. Но для товаров китайского происхождения к ним применяется антидемпинговая мера — о ней отдельный раздел ниже.
Сельхоз и спецтехника: льготные 5 % и что о них сказал Верховный суд#
Шины для сельхозтехники (товарная позиция 4011 70) и для строительной, горнодобывающей и промышленной техники (4011 80 000 0) ввозятся по ставке 5 %, и антидемпинговая мера по КНР на них не распространяется. Разница с обычной грузовой шиной получается двойная: 5 % вместо 10 % плюс ноль вместо антидемпинговой пошлины.
Соблазн очевиден, и в сентябре 2026 года его разобрал Верховный суд. Компании «Брокер Экспресс» и «Вэйт» ввезли китайские шины марок Copartner и Advance как продукцию для строительной и горной техники. Владивостокская таможня исследовала образцы, установила, что по размерности и индексу нагрузки они подходят и для обычных грузовиков, и переклассифицировала товар: ставка выросла до 10 %, а на шины Guizhou Tyre добавилась антидемпинговая пошлина 32,14 %. Арбитражные суды поддержали импортёров, экономическая коллегия Верховного суда — таможню.
Два вывода важны при закупке. Первый: заявленного назначения мало, оно должно следовать из характеристик шины и требований стандартов. Второй: в деле «Вэйт» против импортёра сыграл его собственный сертификат соответствия, где шины отнесены к продукции для грузовиков и автобусов, — документы для продажи и код в декларации не должны противоречить друг другу. (Дело известно нам по обзору tks.ru со ссылкой на «Коммерсантъ»; текста определения в открытом доступе мы не нашли.)
НДС#
С 1 января 2026 года основная ставка НДС — 22 % вместо 20 %: закон подписан 28 ноября 2025 года. При ввозе налог начисляется на таможенную стоимость вместе с пошлиной, то есть растёт вслед за фрахтом и курсом.
Для покупателя на общей системе это не расход, а вычет — важна не сумма, а документы. На упрощённой системе те же 22 % ложатся в себестоимость, поэтому вопрос «работаете ли вы с НДС» в переговорах о партии стоит задавать первым.
Экологический сбор: как 1 превратился в 18#
База, норматив и формула#
Сумма экологического сбора считается от массы товара: масса × норматив утилизации × ставка. Ставка — это базовая ставка, умноженная на коэффициент.
Для группы № 5 «Шины, покрышки, камеры резиновые и изделия из резины прочие» базовая ставка на 2026 год — 11 135 ₽ за тонну, на 2027-й — 11 580 ₽. Норматив утилизации: 50 % в 2026 году и 60 % в 2027-м. Норматив растёт каждый год — это второй, менее заметный источник подорожания.
Коэффициент складывается из единицы и значений критериев. У шин работает один критерий — наличие технологической возможности утилизации, и он равен либо нулю, либо семнадцати. Отсюда и два значения коэффициента: 1 или 18. Семнадцать и восемнадцать не перемножаются — восемнадцать это и есть единица плюс семнадцать.
Порог 0,25 % по полициклическим ароматическим углеводородам#
Условие, от которого зависит коэффициент, записано не в таблице ставок, а в методике расчёта, утверждённой постановлением Правительства № 2392 от 29.12.2023. Постановление № 2116 от 25.12.2025 дополнило её пунктом 8 абзацем, который стоит прочитать дословно.
Для новых легковых шин (код 22.11.11.000 по ОКПД2), шин для мотоциклов, мотороллеров, мопедов и квадрициклов (22.11.12.110) и новых шин для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей (22.11.13.110) — за исключением шин комбинированной конструкции с текстильным кордом в каркасе и металлокордом в брекере с индексом нагрузки для одиночной шины более 121 — с 1 января 2026 года критерий равен 17, если в ФГИС учёта отходов нет полученных из системы маркировки сведений о сертификате соответствия требованиям пункта 4.2 раздела 4 ГОСТ Р 51893-2024. Если такие сведения есть, критерий равен нулю.
Три следствия. Первое: коэффициент зависит не от страны и не от марки, а от того, дошёл ли номер сертификата до государственных систем. Второе: цепочка идёт через «Честный знак» — сведения о разрешительных документах передаются в ФГИС учёта отходов оттуда, так что маркировка и экологический сбор связаны напрямую. Третье: сельскохозяйственные и индустриальные шины в этом перечне не названы.
Правило ввели задним числом: постановление № 258 от 11 марта 2026 года распространило повышенный коэффициент на правоотношения с 1 января 2026 года.
Что показала проверка Роскачества#
ГОСТ Р 51893-2024 «Шины пневматические. Общие технические требования безопасности» утверждён 12 сентября 2024 года и введён в действие с 1 сентября 2025 года. Норма пункта 4.2 — не более 0,25 % водородов области залива в протекторе: это индикатор содержания полициклических ароматических углеводородов, то есть дешёвых высокоароматических масел в рецептуре.
В декабре 2025 года Роскачество проверило по этому показателю десять моделей. Четыре российские уложились в норму (от 0,12 % у Cordiant Snow Cross до 0,20 % у «Камы» NU-301). Шесть китайских превысили её: GoForm AT01 — 0,79 %, Kustone Quiet Q7 — 1,10 %, Ovation VI-682 — 1,26 %, Sunfull SF-688 — 1,31 %, Mirage MR-162 — 1,88 %, HiFly HF201 — 1,93 %.
Это десять конкретных моделей, а не отрасль: вывод «все китайские шины опасны» из проверки не следует. Следует другое — рецептуру не видно ни по внешнему виду, ни по маркировке, её показывает только испытание в аккредитованной лаборатории. Поэтому сертификат запрашивается до размещения заказа, а не после прихода контейнера.
Расчёт на одно колесо: 67 ₽ или 1 202 ₽#
| Год | Базовая ставка | Норматив | Коэффициент 1 | Коэффициент 18 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 11 135 ₽/т | 50 % | 5,57 ₽/кг | 100,22 ₽/кг |
| 2027 | 11 580 ₽/т | 60 % | 6,95 ₽/кг | 125,06 ₽/кг |
Колесо массой 12 кг в 2026 году: 66,81 ₽ с подтверждённым сертификатом и 1 202,58 ₽ без него. По уже утверждённым на 2027 год ставке и нормативу то же колесо даст 83,38 ₽ и 1 500,77 ₽.
Приложим это к своим числам. В нашем каталоге автомобилей на выгрузку от 20.09.2026 — 621 машина, из них 237 кроссоверов; медианная цена кроссовера под ключ 4 301 304 ₽. Комплект из четырёх 12-килограммовых шин на такую машину несёт 267 ₽ экологического сбора при подтверждённом сертификате и 4 810 ₽ без него. Разница — 4 543 ₽ на комплект: примерно цена одной китайской шины в рознице (образцы для проверки Роскачество покупало по 3 430–5 990 ₽ за штуку).
Антидемпинговая пошлина на грузовые шины: ставка зависит от завода#
Мера введена решением Коллегии ЕЭК от 17 ноября 2015 года № 154 и действует в отношении новых шин для грузовиков, автобусов, троллейбусов, самосвалов, прицепов и полуприцепов с посадочным диаметром от 17,5 до 24,5 дюйма включительно, происходящих из КНР. 14 ноября 2025 года начато повторное расследование, и решением Коллегии ЕЭК от 24 марта 2026 года № 37 мера продлена на его время — по 13 ноября 2026 года включительно. Что будет после этой даты, на 26 сентября 2026 года неизвестно: расследование должно завершиться в течение 12 месяцев с начала.
Таблица ставок по юрлицам#
| Производитель | Ставка от таможенной стоимости |
|---|---|
| Triangle Tyre Co., Ltd. | 14,79 % |
| 30 юрлиц по списку приложения № 1, среди них Shandong Linglong Tyre, Sailun Group, Giti Tire (три завода), Jiangsu Hankook Tire, Double Coin | 19,52 % |
| Aeolus Tyre Co., Ltd. | 19,86 % |
| Shandong Wanda Boto Tyre Co., Ltd. | 28,03 % |
| Guizhou Tyre Co., Ltd. | 32,14 % |
| Deruibao Tire Co., Ltd. и все прочие | 35,35 % |
Ставка ищется по названию юридического лица изготовителя, а не по марке на боковине: одна и та же марка может выпускаться разными юрлицами, и в приложении перечислены именно компании с адресами.
Что это значит в деньгах. Контейнер 240 грузовых шин с ценой завода 125 $ и фрахтом 10 076 $ даёт таможенную стоимость около 3,38 млн ₽ по курсу ЦБ на 26.09.2026 — 84,3414 ₽ за доллар. Антидемпинговая пошлина при 14,79 % — это 2 083 ₽ на шину, при 19,52 % — 2 749 ₽, при 35,35 % — 4 979 ₽. Между лучшим и худшим вариантом 2 896 ₽ на каждом колесе, и это ещё до НДС. Полный расчёт такого контейнера по всем строкам мы разбираем в статье «Шины оптом из Китая».
Таиланд и Вьетнам: обход через третьи страны закрыт#
Маршрут «возим то же самое, но из соседней страны» перестаёт работать. 25 сентября 2026 года департамент защиты внутреннего рынка ЕЭК по итогам расследования предложил ввести на пять лет антидемпинговые пошлины на грузовые шины из Таиланда и Вьетнама: тайские Prinx Chengshan и Maxxis International — 17,05 %, прочие тайские производители — 22,37 %, вьетнамские Jinyu — 11,31 %, Vietnam COFO Tires — 14,99 %, Sailun — 16,48 %, Advance Tyre и прочие вьетнамские предприятия — 17,25 %. Это пока предложение департамента — решение Коллегии на 26 сентября не опубликовано, но в расчёт поставки на будущий сезон его уже стоит закладывать.
Защитное расследование по легковым шинам 13–21 дюйм#
С мая 2026 года ЕЭК ведёт защитное расследование по импорту легковых и лёгкогрузовых шин с посадочным диаметром от 13 до 21 дюйма. Заявители — производители России, Белоруссии и Казахстана. Обсуждались два варианта меры: квоты и пошлина порядка 30 %.
На 26 сентября 2026 года решения нет, и предсказывать его мы не берёмся. Вывод практический: между подписанием контракта и выпуском декларации проходит несколько месяцев, и в договоре должно быть записано, кто несёт рост платежей, если мера появится в этот промежуток.
Маркировка «Честный знак»#
Правила маркировки шин утверждены постановлением Правительства № 1958 от 31 декабря 2019 года. Код Data Matrix стоит 50 копеек без НДС — цена закреплена постановлением № 577 от 8 мая 2019 года и не менялась; с НДС 22 % это 61 копейка. Сумма на фоне остальных платежей незаметная, но коды нужно получить до ввоза и передать на завод для нанесения.
С 2026 года маркировка перестала быть только учётом. Постановление № 2116 добавило в сведения о шине тип конструкции (для кода 4011 20 900 0) и номер с датой сертификата по пункту 4.2 ГОСТ Р 51893-2024. Оттуда эти сведения уходят в ФГИС учёта отходов — ту самую, где решается, применять ли коэффициент 18. Ошибка в карточке товара стоит теперь не штрафа за маркировку, а восемнадцатикратного экологического сбора.
Что это значит при закупке: чек-лист поставщика#
- Запросить сертификат по пункту 4.2 ГОСТ Р 51893-2024 на конкретную модель и убедиться, что его номер попал в систему маркировки, а не просто прислан картинкой.
- Для грузовых шин выяснить юрлицо-изготовитель и найти его в приложении № 1 к решению № 154 — марка на боковине ставку не определяет.
- Проверить, что код ТН ВЭД подтверждается характеристиками шины из спецификации завода, а не только словами в инвойсе.
- Сверить сертификат ТР ТС 018/2011 с заявляемым кодом: противоречие между документом для продажи и кодом в декларации — готовое основание для проверки.
- Заказать коды маркировки до отгрузки и заложить время на нанесение на заводе.
- Записать в контракт, кто отвечает за рост платежей, если защитная мера по легковым шинам или новые ставки по грузовым появятся между заказом и выпуском.
Тот же принцип работает и в соседнем направлении: при закупке запчастей для китайских автомобилей цену позиции определяет не прайс, а код, сертификация и канал поставки.
Сводная таблица: сколько добавляется к цене шины#
Условия расчёта: легковая шина 205/55R16 массой 9 кг, цена завода 25 $, 1 100 шин в 40-футовом контейнере, фрахт 10 076 $, курс ЦБ на 26.09.2026 — 84,3414 ₽ за доллар.
| Строка | Основание | С сертификатом | Без сертификата |
|---|---|---|---|
| Цена завода и фрахт (таможенная стоимость) | контракт и котировка | 2 881 ₽ | 2 881 ₽ |
| Ввозная пошлина 10 % | код 4011 10 000 3 | 288 ₽ | 288 ₽ |
| НДС 22 % | закон № 425-ФЗ | 697 ₽ | 697 ₽ |
| Экологический сбор | 5,57 или 100,22 ₽/кг | 50 ₽ | 902 ₽ |
| Код маркировки | 0,50 ₽ плюс НДС | 0,61 ₽ | 0,61 ₽ |
| Итого шина на складе | 3 917 ₽ | 4 769 ₽ | |
| Доля государства в цене | 26,4 % | 39,6 % |
Для покупателя на общей системе НДС возвращается, и картина меняется: без НДС платежи государству составляют 339 ₽ на шину, то есть 10,5 % от цены. Для упрощённой системы верна первая колонка целиком.
Полный расчёт с доставкой по России и по размерам от R13 до R22.5 — в разделе «Шины оптом»; запчасти для китайских авто считаются по своей логике и вынесены в отдельный раздел.
Посчитаем вашу поставку#
Ставки из этой статьи одинаковы для всех. Разными у поставщиков выходят две вещи: цена завода и аккуратность документов. Мы считаем поставку построчно — цена завода, фрахт, пошлина, НДС, экологический сбор, маркировка — и показываем расчёт до подписания договора; условия по партии и оплате рассчитываем под задачу и фиксируем в договоре.
Пришлите размеры и количество — вернём расчёт с курсом и датой, на которую он действует. Телефон: +7 933 177-00-86.
